2009回顾
经过两年时间的制定,中国国家标准化管理委员会今年第4号和第7号国标标准发布公告,GB/T23510-2009《车用燃料甲醇》和GB/T23799-2009《车用甲醇汽油(M85)》正式颁布,并已于2009年11月1日和12月1日实施,另外一个同期计划制定的《车用甲醇汽油(M15)》正在进行例行的8万公里路试,有望尽快完成。两项标准的相继发布实施,实现了中国车用甲醇燃料国家标准零的突破,表明政策在向着放开甲醇车用燃料方向发展,这无疑给甲醇企业带来鼓舞。将点燃了新一轮的“甲醇燃料热”,不论从规模总量上还是区域范围上都将加快行业发展;将掀起甲醇流向燃料市场的潮涌现象,出现“开闸效应”;将加快替代燃料领域的结构调整和业内企业的分化重组。车用甲醇燃料在中国开始进入一个带转折性的关键发展阶段。
我看2010
《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油》国家标准的出台为甲醇从化工产品向车用燃料转变提供了合法依据,扫清了长期制约中国车用甲醇汽油推进的障碍。但是,车用甲醇汽油的标准建设是一个系统工程,标准体系建设任重道远,既需要对车用甲醇汽油标准体系自身进行不断完善,也需要对相关标准进行调整和补充,以适应车用甲醇汽油的推广带来的新特点。国家标准的出台仅仅是第一步,甲醇燃料和系列甲醇汽油的推广还有很多相关标准需要配套推出,甲醇汽油如何进入流通主渠道,与现行的汽车燃料系统如何兼容是最大的关键点。同时,目前国家还没有出台甲醇汽车的相关法规,甲醇汽车无法登上国家汽车公告目录,甲醇汽车在国内还不能合法上路。
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