成品油年度盘点

　　1、2月成品油传统淡季，需求低迷，市场成交清淡，业者多低库存操作观望市场。仅在春节后国际油价走势转旺，低库存业者积极备库，促使成品油量价齐升。不过，市场交投旺盛的局面因低迷的需求很快结束，进入漫长的库存消化期。

　　三月中期开始，需求启动给市场带来利好，再加上国际油价强劲上扬，市场囤油欲望逐渐升温，推价及调价预期刺激市场交投旺盛价格上升。4月各需求方面保持小幅向上态势，4月14日发改委上调汽柴油价格各320元/吨。调价后不几日，汽柴油价格达到上半年最高位，93#汽油全国均价8130元/吨，0#柴油7150元/吨。可惜好景不长。调价后，自用需求及投机需求疲软，加之价格偏高影响市场交投热情，市场行情走势明显处于下落态势。

　　5、6月份，因国际油价震荡下行、下调预期强烈及成品油价下调等因素，投机需求撤出，终端需求面不足以支撑市场，市场重回清淡，价格持续缓慢下跌。至6月底93#汽油7600元/吨，0#柴油6700元/吨，较最高价已跌去四五百元/吨。

　　7月国内成品油市场呈现涨跌互现局面。其中汽油市场旺季不旺，在调和油品充斥市场的打压下，汽油价格步步回落。而柴油行情则有所抬头，主要住因为中旬大连港口发生“漏油门”事件，导致中石油北油南下资源受阻，南方大部分地区中油柴油资源趋紧，支撑柴油价格上扬。到7月末，国内主营汽油批发均价在7733元/吨，较上月跌0.71%；柴油批发均价在6794元/吨，较上月涨0.24%。

　　8月国内成品油市场呈现先涨后落的局面，主要受到国际油价先涨后跌的影响。月初国际油价持续在80美元/桶的高价位上方徘徊，国内市场主营单位积极上推汽柴价格，市场气氛一度热络。不过随着国际油价的跌破80美元/桶并逐步向72美元/桶靠拢，国内市场进入去库存化的阶段，市场价格在资源相对偏紧的情况下转稳。月末，在主营单位的赶量促销以及市场需求的回淡中，汽柴价格开始有所下滑，汽油下滑幅度较大，而柴油因资源紧张，价格仍旧受到支撑。到8月末，国内主营汽油批发均价在7725元/吨，较上月跌0.171%；柴油批发均价在6907元/吨，较上月涨1.66%。

　　9月国内成品油市场涨势明显，尤其是柴油行情异军突起一路上扬，到月底，大部分地区的柴油直销价格已经超过最高批发限价直逼最高零售限价。本月国际油价持续在73-77美元/桶徘徊，对国内成品油市场的带动和打压均不大，支撑柴油价格一路上扬的是资源的紧缺和需求的走高，主营在两方刺激以及自身利润的驱使下不断上推柴价，并且开始对外严格控量，到月末各地批发基本停止，直销价格高挂，但对外放量依旧是严格限制的。柴油市场风险增高，市场交投开始明显回落，出现价高量淡的局面。并且批零方面一度出现过“批零接近倒挂”的局面。汽油方面，行情先跌后涨，跌价的原因是高温天气结束，需求旺季过去，而涨价的原因是，月末中秋和国庆两节到来，私家车出行增多，对需求稍有提振，加之柴油价格的不断推涨，带动汽油价格也有所上扬。到9月末，国内主营汽油批发均价在7809元/吨，较上月涨1.08%；柴油批发均价在7110元/吨，较上月涨2.94%。

　　10月国内成品油市场延续9月的好势头，行情持续上扬。本月提振市场走好的主要原因是柴油资源紧缺、刚性需求较好以及发改委调价。本月资源方面，柴油持续上月的紧缺态势，各地中油资源到货不多，对外控量出货，石化在中油资源紧缺以及市场的上调价格预期下亦限量控销，人为“油荒”局面形成，业者担忧涨价和后期供应，月初开始变大肆屯购，带动柴油市场价格步步高升，到月中各地柴油价格基本达到批零一价的高位。后期在柴油价格上推空间不大，且资源不多的情形下，主营有所推涨汽油，不过因汽油供应无忧且需求旺季已过，推涨力度逊于柴油。需求方面，本月除却“鲇鱼”台风对华南等地影响外，其他地区天气较好，基建工矿以及运输用油需求较好，且新增的发电用油对柴油需求带动明显，本月柴油市场的刚性需求整体较好。投机需求方面，在三地变化率涨破+2%后，市场上调价预期加强，业者投机兴趣较大，无奈柴油资源不多且价格已经涨至零售限价的高价，市场实际投机操作不多。

　　10月26日，发改委落实上调成品油价格，汽油230元/吨，柴油220元/吨。因柴油资源持续紧缺，主营柴油价格顺涨至新的零售限价，汽油价格也大幅上涨，不过仍旧基本未达限价。到10月末，国内主营93#汽油批发均价在8163元/吨，较上月涨4.53%；柴油批发均价在7535元/吨，较上月涨5.98%。

　　11月下旬，受制于国际油价下跌及需求转淡双重打压，成品油市场有所转淡。此后，虽然原油高涨，但因为雨雪降温影响需求转淡，市场陷入疲软。